進入5月(yuè)(yuè)，包括銀聯、支付寶、京東金(jīn)融、微信在内的多家支付機構紛紛在“大交通”場(chǎng)景加速布局。北京地鐵此前宣布全面試運行掃碼支付進站(zhàn)；5月(yuè)(yuè)11日，中國銀聯山東分(fēn)公司宣布與濟南(nán)公交總公司全面合作(zuò)；幾乎同時(shí)，京東支付也(yě)宣布與齊魯交通集團聯合推出“車牌零感付”，在線開通ETC産品，正式進入高速支付領域。此外，微信方面也(yě)透露，繼廣州和深圳實現(xiàn)乘車碼乘坐公交與地鐵後，北京和上(shàng)海也(yě)已在合作(zuò)中。新(xīn)一(yī)輪百城場(chǎng)景争奪在2018年愈演愈烈。

五一(yī)期間(jiān)，北京地鐵全面試運行手機掃碼進站(zhàn)，乘客隻需手機下(xià)載易通行APP完成注冊綁定支付後，将乘車二維碼對準地鐵閘機上(shàng)的掃碼感應區域，“嘀”一(yī)聲即可順利過閘，在出站(zhàn)時(shí)采用同樣的方式就(jiù)可以完成付款，離線二維碼技術無需擔心沒有網絡，随時(shí)随地輕松掃碼進/出站(zhàn)。首批接入的支付渠道包括支付寶、京東支付、工商(shāng)銀行三家。值得注意的是，微信并不在其中，微信小程序乘車碼在北京地區尚未開通支持，對此，微信方面表示“仍在合作(zuò)洽談中”。除了(le)掃碼支付外，Apple　Pay等在稍早之前也(yě)已全面實現(xiàn)了(le)公交、地鐵閃付乘車。

螞蟻金(jīn)服方面透露，目前全國已有浙江、河(hé)南(nán)、山東等14個(gè)省市(shì)的高速收費站(zhàn)陸續接入支付寶繳納通行費，繳費方式包括掃碼付款和車牌簽約代扣兩種。

記者注意到，除北京地區外，各家機構在上(shàng)海、廣州、深圳等城市(shì)的争奪也(yě)已涉及公交、地鐵、高速等出行的方方面面。2017年12月(yuè)(yuè)底，杭州成為(wèi)首個(gè)“互聯網+公交地鐵”全覆蓋的城市(shì)；截至2018年1月(yuè)(yuè)，已有超過50個(gè)城市(shì)的公交、地鐵先後支持支付寶。

而最早撕開交通領域電子(zǐ)支付入口的銀聯，也(yě)自去年開始在全國各地加速布局。繼江蘇南(nán)京、新(xīn)疆烏魯木齊、福建晉江、遼甯沈陽、安徽淮南(nán)、河(hé)南(nán)南(nán)陽等地後，今年4月(yuè)(yuè)銀聯又與雲南(nán)昆明公交合作(zuò)推出二維碼掃碼支付乘車，同時(shí)還在多個(gè)省市(shì)縣公交開通了(le)包括銀聯閃付、ODA和銀聯二維碼支付在内的移動支付途徑。此外，銀聯還聯合各商(shāng)業銀行相繼推出了(le)閃付或二維碼“1分(fēn)錢(qián)乘車”優惠活動。銀聯方面表示，随着移動支付便民(mín)示範工程的持續快(kuài)速推進，還将在各地公交、地鐵、停車、加油等公衆出行領域加快(kuài)步伐，不斷拓展“智慧交通”新(xīn)領域。

業内人(rén)士認為(wèi)，幾家巨頭的移動支付争奪早已白熱化(huà)，而目前的線下(xià)場(chǎng)景中公共交通場(chǎng)景可能(néng)是最後一(yī)片藍海。“不過，目前各家布局還處在起步階段，比如(rú)在與地方的合作(zuò)過程中還是會面臨一(yī)些(xiē)困難和挑戰，數據的合作(zuò)共享仍然需要多方協調和打通。”一(yī)位地方交通集團人(rén)士稱。

易觀智庫分(fēn)析師王蓬博認為(wèi)，公共交通場(chǎng)景是支付巨頭們必須拓展的，目前多數公共交通系統都已有自己的支付體(tǐ)系，外部支付機構想要進入就(jiù)需要與當地公交系統談判。

事(shì)實上(shàng)，在基于交通出行場(chǎng)景的數據挖掘與延伸拓展方面，支付巨頭們可謂不遺餘力。比如(rú)，12306對線上(shàng)交易系統進行全面升級後，螞蟻金(jīn)服順利接入花呗，目前在通過支付寶購(gòu)買火(huǒ)車票(piào)的交易中，已有20%是通過花呗進行支付的。另外，在杭州、武漢、青島等地刷支付寶坐公交，不僅方便且還可免費獲得公交意外險。

微信方面表示，在小額高頻場(chǎng)景，微信希望通過支付工具，給公交地鐵帶來(lái)更多的服務(wù)價值，提供給用戶實時(shí)查詢公交行駛路(lù)線等服務(wù)。對公交地鐵而言，除了(le)可以減少大量的現(xiàn)金(jīn)管理(lǐ)成本，微信小程序的流量主功能(néng)，未來(lái)也(yě)可實現(xiàn)更多的商(shāng)業價值。

易觀智庫指出，布局出行領域對于支付巨頭們而言真正的價值在于數據。此前公共交通采用的現(xiàn)金(jīn)加充值卡的支付方式，沒有辦法積累有效數據甚至做出人(rén)群畫像。而在移動支付介入後，終于能(néng)夠将這(zhè)一(yī)缺失的數據鏈補充完整，進一(yī)步完善用戶畫像，對于後續運營和精準營銷服務(wù)等将有大幅提升。

“未來(lái)，公交車沿線經過一(yī)家盒馬鮮生(shēng)，就(jiù)可能(néng)推送一(yī)個(gè)盒馬的優惠券給乘客。對于不同乘車習慣的乘客，公交公司可以像互聯網公司一(yī)樣，給予不同的優惠。個(gè)性化(huà)的運營服務(wù)，将使參與各方擁有更多賺錢(qián)的可能(néng)，商(shāng)業化(huà)想象空間(jiān)也(yě)會進一(yī)步擴大。”業内人(rén)士給出了(le)這(zhè)樣的暢想。